极速赛车

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    全名 车队,在保罗·斯托达德于2005年末卖掉了其拥有的米纳尔迪车队之后,由饮料公司红牛与前车手格哈德·伯格分别握有50%的股份,它的首场比赛是在2006赛季。红牛青年队是红牛车队的兄弟队,其目的是为了培养那些有前途的车手的能力,来输送给红牛车队。.

    由于2006赛季末红牛车队中止了与法拉利的合同,因此红牛青年队接手了该合作合同,在2007和2008赛季使用法拉利的V8引擎。车队经理是弗朗茨·托斯特,曾在宝马赛车运动部门工作。STR2是最晚出炉的一款赛车,它和红牛车队的RB3几乎完全一样,都是由阿德里安·纽维设计的。

    车队2008赛季的车手阵容是塞巴斯蒂安·瓦特尔——从2006赛季起到2007赛季中期获得正赛车手席位之前都是宝马车队的三号车手,以及塞巴斯蒂安·伯尔戴斯——四届Champcar的冠军。

    目录

    • 1 起源
    • 2 比赛历史
      • 2.1 2006赛季
      • 2.2 2007赛季
      • 2.3 2008赛季
    • 3 赞助商
    • 4 战绩表
    • 5 参考资料
    • 6 扩展链接

    起源

    极速赛车从1985年到2005年,米纳尔迪车队都参加了比赛。尽管有着庞大的支持者基础,但由于有限的财政预算,使得他们成为这项运动中最没有竞争力的车队之一,车队老板保罗·斯图达特声称有41买家希望买下车队,但是他更喜欢将之卖给那些可以比他“更能使其进步”的并且可以保留其传统的位于意大利的基地的人。与红牛公司的合同条款中就包括该车队至少在2007赛季要保留其在意大利法恩扎的总部。

    虽然红牛公司出于其自身的赞助商及营销计划的考虑而弃用了米纳尔迪的名字,但是将其名称用意大利语来写也是暗示了车队的意大利传统。在2005年 11月1日接手车队之后,红牛立刻改了它的名字。最初是被写成“Squadra Toro Rosso”的,但是由于在意大利语中“squadra”是表示为“squad”的,像一支队,于是最终写成了“Scuderia Toro Rosso”。许多米纳尔迪车队的车迷对这样的变化感到不快,超过15000名车迷进行在线签名请愿,要求保留米纳尔迪的名字。

    比赛历史

    2006赛季

    维坦托尼奥·里尤兹和斯科特·斯皮德是2006赛季的正赛车手,尼尔·贾尼则是车队的第三车手和试车手。在2005年的时候里尤兹曾经代表红牛车队比赛过一段时间。斯皮德则是在红牛车手美国选拔之后加入车队的。贾尼2004年是索伯车队的试车手。


    2006年4月,斯科特·斯皮德在银石赛道。

    车队2006赛季赛车底盘是红牛车队2005赛季赛车RB1的改良版。一些车队认为这违反了每一支车队要自行设计赛车的协议。红牛青年队声称其设计最初产生于2004赛季的美洲虎车队,也就是红牛车队的前身,同时知识产权应该归福特汽车公司,在过让给红牛青年队之前它是美洲虎车队的合作公司。


    维坦托尼奥·里尤兹在2006赛季加拿大大奖赛上。

    车队沿用了米纳尔迪的合约,继续使用考斯沃斯限制版3。01V10引擎。这一特许是为了帮助那些没有很好的赞助的车队,避免他们因根据2006赛季的规则使用新的V8引擎所带来的成本。而在红牛接手米纳尔迪车队后这项特许的延续引发了与其他车队的摩擦,尤其是超级亚久里和米德兰车队,他们认为所提供的引擎有着巨大的优势。他们认为这项特许是针对米纳尔迪糟糕的财政情况而实施的,并不应该在车队拥有完全不同的财政状况后继续下去。

    随着赛季的进行,由于竞争对手都发展了他们的V8引擎,使之转数接近20000转/分钟并获得更多的动力,于是红牛青年队开始为排位赛的好名次而挣扎。为了保持该运动的平衡,红牛青年队为了排位赛而要求额外增加500转,但是国际汽联只同意增加300转。

    2007赛季


    维坦托尼奥·里尤兹代表车队参加2007赛季马来西亚大奖赛。

    2007赛季,红牛青年队接下了他们兄弟车队的合同,开始使用法拉利V8引擎。

    在2月13日的STR2发布会上,格哈德·伯格确认里尤兹将再次作为正赛车手出战2007赛季。在2月24日巴林测试后,斯科特·斯皮德也再次被确认为车队的二号车手。尽管三届Champ Car冠军得主塞巴斯蒂安·伯尔戴斯在赛季里三次作为非官方试车手进行试车,但是2007赛季试车手的席位并没有确定。

    4月2日,车队宣布乔吉奥·阿斯卡内里将接替临时代理的亚历克斯·希辛格,出任技术总监一职。

    总体来说,其2007赛季是令人失望的,由于低可靠性及车手犯错,导致完赛率很低。在2007赛季欧洲大奖赛之后,斯皮德由于争议状况而被车队炒了鱿鱼,取而代之的是宝马-索伯车队的新兴车手塞巴斯蒂安·瓦特尔。他随后被确定代表红牛青年队参加2008赛季大奖赛。

    在中国大奖赛上红牛青年队取得了他们的最好成绩,塞巴斯蒂安·瓦特尔以第4名完赛,维坦托尼奥·里尤兹取得了第6名,他们一共为车队获得了8分,这也是他们的车手在里取得的最好成绩。而在之前的日本大奖赛上他们也取得了值得纪念的进步,尽管那场比赛里,瓦特尔在安全车的带领下追尾撞上了韦伯而双双退赛,当时他们分列第2和第3位;而里尤兹也由于黄旗下超了阿德里安·苏蒂尔的世爵赛车被罚25秒,导致第8名的位置被后者取代,而里尤兹则跌到第9 名,错失积分。

    2008赛季

    红牛青年队2008赛季的车手是塞巴斯蒂安·瓦特尔和塞巴斯蒂安·伯尔戴斯,而由于在2007赛季获得了车队第7名的成绩,因此在新赛季里他们将开14和15号车。在2005、2006和2007赛季,14、15号车是红牛车队的车号。


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